DOMANDE FREQUENTI

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CASSETTA

Posso montare le cassette General Lee sulla mia bici?
Le cassette General Lee sono compatibili solo con i mozzi XD. Per sapere se il corpo del mozzo è XD o Shimano bisogna verificare se ha una sezione filettata in prossimità dei raggi.Se c'è una filettatura, allora è un mozzo XD e quindi è compatibile con la nostra cassetta. Se non ci fosse, abbiamo il General Lee Kit compatibile con i Shimano Hub che sostituisce gli ultimi tre ingranaggi della cassetta per arrivare al 42t senza compromettere la prestazione.
Avete suggerimenti per ottenere il massimo dalla mia cassetta?
La cassetta General Lee è un lavoro perfetto di ingegneria e produzione, è stato concepito per essere allo stesso tempo forte e leggero e quindi va usato intelligentemente. La nostra cassetta è fatta in modo da essere molto forte negli ingranaggi più comuni e dare un vantaggio in più in salita. Se vuoi che questa duri il più a lungo possibile, evita di utilizzare i tre grandi ingranaggi in alluminio a meno che non sia necessario. E' anche importante cercare di stare "lisci" nei cambi di marcia; cambiando marcia, la catena manda una gran quantità di stress al singolo o alla coppia di denti e quando si pedala in maniera dura è possibile che qualche dente si rompa (questo non è in garanzia)
La mia catena diventa rumorosa e salta i denti al 9t. Cosa posso fare?
Offriamo una puleggia eccentrica deragliatore che risolve questo tipo di problemi. La puleggia ADV migliora complessivamente lo spostamento e le prestazioni spostandosi su e giù nella gabbia. La puleggia eccentrica è stata progettata per muoversi verso l'alto attraverso la cassetta, mentre il deragliatore è sul pignone più piccolo e verso il basso quando è sul pignone più grande (con la gabbia estesa). Questo permette di avvolgere la catena stretta nel 9t ed elimina i rumori.
I tre ingranaggi grandi sono usurati, voi vendete pezzi di ricambio?
Dal momento che gli ultimi tre ingranaggi sono in alluminio e la catena è in acciaio è normale vedere un deterioramento dopo alcuni mesi di utilizzo.Noi vendiamo gli ultimi tre ingranaggi anche da soli; per comprarli si prega di chiedere al proprio rivenditore.Per sostituire i nuovi ingranaggi, bisogna separare gli ingranaggi in alluminio dalla corona in acciaio aiutandosi con un cacciavite piatto o un altro strumento sottile da utilizzare per fare leva. Per installare i nuovi denti assicurarsi che i perni siano ben posizionati in linea con i fori, quindi martellare con un martello in teflon fino a quando non sono ben fissati.

CORONA

Come faccio a determinare il numero di denti di cui ho bisogno?
Il formato della corona è solitamente determinata in base all'esperienza e al gusto; ad ogni modo ci sono degli strumenti che ci aiutano a capire quale dimensione si adatterebbe meglio: GEAR CALCULATOR
Come faccio a sapere quale BCD mi occorre?
Molti produttori includono questa didascalia nelle loro informazioni tecniche. Tuttavia se non abbiamo alcun riferimento, si può misurare da soli. BCD è misurato dal bullone dei fori degli spider: prendendo il centro del foro come riferimento, misurare la distanza al centro del bullone opposto (porre attenzione se è simmetrico o asimmetrico).
Qual'è il punto di forza degli anelli ovali?
Le nostre corone Track offrono una migliore performance durante la pedalata distribuendo i punti di forza massima e minima ad ogni colpo di pedale. Per ottenere questo, abbiamo aumentato la distanza tra l'asse ed i denti mentre le pedivelle sono in posizione orizzontale (forza massima) e ridotto tale misura in posizione verticale (forza minima). Ad esempio una corona 30t si percepirà come una 32t quando le pedivelle sono orizzontali e come una 26t, quando sono verticali.
Cos'è l'offset? Come faccio a sapere di quale offset ho bisogno?
Quando si passa ad una corona singola, la configurazione diventa cruciale. A seconda delle pedivelle potrebbe essere necessario o no ricorrere ad una corona con offset.Offset è la distanza fra la pedivella ai denti (misurata orizzontalmente). Sram GXP, per esempio, necessita di una corona senza offset mentre le guarniture BB30 richiedono 0 offset.

CONTROLLI:

Perchè il manubrio Luke ha un design 12K?
Aumentando le dimensioni e le fibre di carbonio, possiamo migliorare la sua capacità di assorbimento. Luke offre un design unico e particolare che dà una sensazione di morbidezza ed è meno traballante sulle barre. Le fibre più ampie rendono la torsione e la flessione migliore rispetto alle fibre più piccole 3k, rendendo più agevole l'assorbimento degli urti senza comprometterne la forza.
Posso ridurre la barra/post?
Naturalmente! Sia il manubrio Luke ed il reggisella Bo sono progettati per essere tagliati per conto proprio in base alle esigenze. Le barre hanno delle linee di taglio premarcate sul 3K per assicurare di avere un migliore risultato.Il reggisella non ha una marcatura (raccomandiamo di lasciare un minimo di 100mm di comporto).
Come faccio a serrare i bulloni dell'attacco e del freno?
I bulloni dell'attacco, vanno serrati ad una massimo di 5Nm mentre le leve del cambio e i relativi bulloni non devono passare i 4Nm secondo le linee guida dell'azienda.E' buona norma (ed è raccomandabile) stringere le leve dei freni in maniera appena sufficiente in modo che possano ruotare in caso di incidente. Questo evita la rottura della leva in un impatto diretto.
Qual'è il punto di taglio un reggisella lungo 500mm?
Come per i manubri, abbiamo voluto dare la possibilità a tutti realizzando un unico formato di reggisella. I telai sono sempre più bassi ed i reggisella devono essere più lunghi; 500mm è una lunghezza ragionevole per i piloti alti con telai bassi, mentre è possibile tagliare il reggisella per i piloti più bassi, al momento dell'acquisto.